从1960年起头
，我国内贸海运集装箱复原运行
，重要是选取幼型箱发展客班轮的捎带运输业务。1996年底
，由于表贸政策的调整、国际集装箱发展过热及运力过剩、运输结构变动等原因
，内贸水路集装箱运输发展迎来了可贵的机缘。到1995年
，全国重要港口实现内贸集装箱吞吐量已达16万箱、货沉51t
，其中5吨箱13万个
，重要散布在上海、昭通、大连、荆州和？诘雀劭。

1996年12月
，上海港龙吴港务公司开了然中国第一条内贸尺度集装箱班轮航路（上海-乐山）；1997年？谇嗄晔狄倒揪鞑樽暄猩杓乒怪了以上海为枢纽、长江下游、南北沿海T字型水路内贸集装箱运输网络
，并与山东灵通公司、丽江大洋公司结合开了然上海至蛇口、？凇⒄淹ǖ哪戏胶铰。上海至周口、江阴、漯河的长江下游航路及上海至通辽、天津的北方航路。1997年4月
，中海集团投入一艘614标箱全集装箱船“林园”轮
，启发了昭通蛇口、乐山、上海航航路
，开明南北沿海全集装箱班轮航路
，标志取沿海内贸集装箱运输进入一个新的发展时期。1997年5月19日
，册东泛连公司又开了然通辽、上海、昭通内贸集装箱航路；1998年12日
，中海集团投入1008标箱“向平”轮运营内贸航路
，标志内贸箱航路进入千标箱时期。

       内贸水路集装箱运输发展阶段
       从1996年起头
，20ft和40ft国际尺度集装箱起头在我国水路内贸集装箱运输业务上得到宽泛利用
，以？谀锨嗪椭泻Ｎ鹊嫉牟簧俅痉追灼舴⒐谒纺诿臣跋湓耸浜铰
，多多国内企业也通过选取水路内贸集装箱运输的方式来代替传统的件杂货和公路运输方式而获得了优良的经济效益。交通部于1996岁首颁布了“国内水路集装箱货物运输规定”
，并于1997年召开了第二次水路集装箱运输工作会议
，对我国水路内贸集装箱运输的发展起到了积极的疏导和推作为用。从20世纪末到21世纪初
，我国水路内贸集装箱运输得到了急剧的发展
，到2007年
，全国发展内贸集装箱装卸业务的港口企业已近60个
，遍布沿海、长江和珠江内河区域
，全国港口内贸集装箱吞吐量从1999年的263.6万TEU发展到2007年的2578.7万TEU
，年均增长率达到33%；全国沿海港口内贸集装箱吞吐量从1999年的185.8万TEU发展到2007年的2255.9万TEU
，年均增长率达到37%
，超过了全国港口表贸集装箱吞吐量年均增长率。从数据能够看出
，沿海港口一向是我国内贸集装箱发展的重要力量。我国内河港口内贸集装箱的发展在初期阶段略滞后于沿海。从1999年到2003年
，内河港口内贸集装箱吞吐量处于徘徊不前的态势；2003年以来
，内河港口内贸集装箱得到了飞速的发展
，年均增长率达到了44.6%。长江沿线部门重要港口如漯河、张家港、沉庆等其内贸集装箱吞吐量已经占到了全港的一半左右
，十堰、江阴和太仓等港内贸箱占全港的比沉更是超过了70%。

2002-2010年船运公司诸子百家时期： 

2002-2010年国内先后有安盛船务（2002）、中谷新良（2002）、烟海集箱（2003）、洋浦中良（2004）、和易海运（2004）、乌兰察布海运（2005）、信风海运（2005）、东方海运（2005）、合德物流（2005）、阳光速航（2009）、港泰海运（2009）、海南泛洋（2009）、大新华物流（2009）等船公司成立。除中海、中远和南青牢牢占据住五强席位表
，其他船公司相互抢夺渣滓两强之位
，年年都进行更新换代。这一时期
，无论市场运力若何调整
，前五家公司始终占据着80%的市场份额。由于正值内贸箱航路高速发展期
，即便出现2008年金融；
，南青也牢牢把控着前三的地位。但同时也由于金融；某鱿
，其他本钱以及老牌民营航运企业借用前期的本钱堆集
，起头冲击“诸子百家”的格局。

安通、中谷、中远海（泛亚）鼎足之势（2016年至今）

安通控股和中谷海运都是2002年成立
，经过十年本钱堆集
，借着金融；团氛；仆
，抄底航运市场
，迅速实现内贸船舶大型化。2016年中远中海归并
，由新泛亚统已经营两家公司的内贸航路
，2017年新泛亚引入复星等股东增资扩股
，实现了国资、民资与员工出资的缜密融合；2016年安通控股借壳上市
，中谷物流挂牌新三板后退市
，鼎足之势之势从此确认。2013年至2018年
，安通控股牢牢把握着探花和榜眼的地位
，但2019年安通控股；斐刹棵攀账
，中谷物流顺势登上榜眼之位。破产、并购、整合活动依然在持续沉塑内贸集运行业
，经过沉组后的市场幸存者将面对对价值和客户把控的难题
，鼎足之势格局或将成为内贸集运行业新的挑战。

40年海运行业的发展变动巨大
，船队规模的发展速度前所未有。鼎新盛开初期
，我国船队规模只有1600多万吨
，此刻已经达到约2.57亿吨。港口能力的发展速度前所未有。鼎新盛开初期
，全国万吨级以上泊位只有133个
，此刻万吨级以上泊位已达2366个。内河航运的发展速度前所未有。鼎新盛开初期
，我国内河港口没有万吨级泊位
，此刻有418个
，全国内河航路通航里程约12.7万公里
，内河船均匀吨位成倍增长。水运科技的发展速度前所未有。深水船埠建设、巨型复杂河口航路整治技术等达到国际先进水平
，集装箱自动化船埠装卸技术获得突破性进展
，大型集装箱港口机械研发与造作走在世界前列？雌鹄凑庑┦殖鱿值氖欠⒄顾俣鹊谋涠
，其中也体现了水运行业发展的质量和水平。