一个幼幼的集装箱，看似通常，但它却是内贸业务运输的沉要载体。若何将货物从散杂货运输改为集装箱海运运输，也就是俗称的“散改集”，一向是我国内贸海运运输的发展方向。

2.6米到1.7米 新箱型实用性更凸起，通常40英尺集装箱的高度约2.6米，半高箱的高度缩减到1.7米，是通常集装箱的三分之二。由于通常集装箱开门方式等原因，不适合装纳特殊型材，国内螺纹钢运输大多选取散货船运输方式。有了半高箱之后，实现了螺纹钢等特殊型材的散货，变为集装箱运输。经过“瘦身”的新型箱子，不仅开关门的方式变多了，并且在不超沉的情况下，最大利用箱子的空间，不会造成空间上的浪费。由于有了这种“瘦身”之后的半高箱，才把型材、无缝钢管、钢轨等一些正本无法装进集装箱的货种，装进了集装箱。通常集装箱在内贸运输中，一些特殊状态的物品，很难从侧门吊装，这给作业带来很大难度。从尺度集装箱到半高箱，表表上来看，只是箱体变矮了。但是改进的每一步都必要进行大量的试验论证，经过反复试验，长宽高别离是12.1米、2.4米和1.7米，且能够上开顶的半高箱样箱出来了。半高箱的出产必要几百个零件，导水槽仅是其中之一。

目前，在辽宁锦州港，散氧化铝已经实现从散杂货运输改为集装箱海运运输。近日装载有322个半高箱散氧化铝船到达锦州港，依照以前，这批散氧化铝都是通过汽车直接运输，固然运输方式单一，但是价值并不低。除运输用度表，还蕴含耗材的用度。汽车运输散氧化铝重要依附吨袋，内蒙古霍林河地域氧化铝年需要量约莫500万吨，依照一个吨袋20元，每年吨袋用度近1亿元。而若是是多式联运，半高箱就像一个不会破损的金属容器，矿粉直接倒进箱子，整箱吊装，货物既不会损失，也省去了包装的用度。目前，锦州港开了然“黄骅到锦州、曹妃甸到锦州”两条散氧化铝半高箱内贸海运班轮航路，山东、广西等地的散氧化铝半高箱海运航路也在规划中。

半高集装箱的出现，不仅让一些特殊状态的货物实现了装箱海运运输，并且也扭转了单一的运输方式。此表，选取半高集装箱的运输方式还能够预防散装运输过程中的粉尘传染。相较之前单一的汽车运输，更经济、更环保了。相宜装箱海运的货物越来越多，也提升了港口的运输效能和节俭物流运费。截至今年4月，半高箱业务领域已覆盖南沙、昌都、？诘热23个沿海港口。