中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1141点，较上期环比着落17点，跌幅1.47%，同比着落517点，跌幅31.18%；内贸集装箱运价指数同比大幅着落。其中华东、福建区域指数上涨，东北、华北、山东、华南区域指数着落；华北至华南流向指数上涨，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数着落。六只区域子指数“2涨4跌”，四只流向子指数“1涨3跌”。

区域航路集装箱运价指数情况：

华南区域：目前受房地产行情颠簸影响，表加陶瓷行业景气值偏低，各陶瓷品牌客户偏差于线上营销，从而削减线下实体成本，因而批量运输削减，零担运输增多，导致集装箱化率降低。本期华南指数报收1447点，环比着落99点，跌幅6.40%，其中华南至东北指数报收975点，环比着落84点，跌幅7.93%，华南至华北指数报收1419点，环比着落10点，跌幅0.70%。

东北区域：区域内市场玉米运量仍处于低位；南方水泥价值不休着落，影响北方建材货量出运；深加工方面类货量整体出运情况略有复原，但离正常出运水平仍有差距。本期东北指数报收1000点，环比着落4点，跌幅0.40%，其中东北至华南指数报收932点，环比着落26点，跌幅2.71%。

华北区域：市场整体货量依然低迷，但华南雨季顿时来临，预计煤炭和矿粉货源赶在汛期来临前会出现出运幼顶峰。本期华北指数报收927点，环比着落13点，跌幅1.38%，其中华北至华南指数报收876点，环比上涨9点，涨幅1.04%。

此表，华东指数报收1264点，环比上涨48点，涨幅3.95%；山东指数报收1113点，环比着落73点，跌幅6.16%；福建指数报收1424点，环比上涨58点，涨幅4.25%。

新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。